（2）投资估算与资金筹措
① 投资估算
根据本项目建设规模和技术标准，按照交通部《公路基本建设投资估算编制办法》(交公路发[1996]611号)的有关规定，投资估算成果见表12。
表12 估算成果表
项目名称 | 单位 | 数 量 |
里程长度 | km | 50.235 |
人工 | 工日 | 16597730 |
木材 | m3 | 22161 |
钢材 | t | 121407 |
水泥 | t | 634345 |
石油沥青 | t | 31411 |
建筑安装工程费 | 万元 | 325769.67 |
估算总投资 | 万元 | 468650.88 |
每公里造价 | 万元 | 9329 |
② 资金筹措
本项目采用项目业主自筹及国内银行贷款的方式筹集资金。资本金为总投资的35％，约16.40亿元，由项目业主自筹。其余65％采用银行贷款，分4年贷，贷款比例为2∶3∶3∶2，年利率按7.83％计算。
（3）财务评价
① 运营期为20年财务评价
按收费标准以小型车（一类车）为0.5元/车公里计算，财务评价结果见表13。
表13 财务评价结果表
评价指标
| 调整所得税前
| 调整所得税后
|
财务内部收益率（%） | 11.24 | 9.50 |
财务净现值（万元） | 371868 | 242923 |
投资回收期（年） | 14.98 | 17.05 |
效益费用比 | 1.90 | 1.45 |
资本金财务内部收益率（％） | 10.56 |
经计算，所得税前的财务内部收益率为11.24%，财务净现值为37.1亿元，项目回收期为14.98年；调整所得税后的财务内部收益率为9.50%，财务净现值为24.3亿元，项目回收期为17.05年；项目资本金的收益率为10.56％。项目具有较好的财务盈利能力。在收益下降20%，费用上升了20%时，财务内部收益率为7.38%，项目的财务具有较好的抗风险能力。
② 运营期为30年的财务评价
按收费标准以小型车一类车为0.5元/车公里计算，财务评价结果见表14。
表14 财务评价结果表
评价指标
| 调整所得税前
| 调整所得税后
|
财务内部收益率（%） | 13.09
| 11.31
|
财务净现值（万元） | 816394
| 566586
|
投资回收期（年） | 15.45
| 17.41
|
效益费用比 | 2.89
| 1.83
|
资本金财务内部收益率（％） | 12.75
|
经计算，所得税前的财务内部收益率为13.09%，财务净现值为81.64亿元，项目回收期为15.45年；调整所得税后的财务内部收益率为11.31%，财务净现值为56.66亿元，项目回收期为17.41年；项目资本金的收益率为12.75％。项目具有非常好的财务盈利能力。在收益下降20%，费用上升了20%时，财务内部收益率达到9.83%，项目财务具有非常好的抗风险能力。
4. 自贡段
（1）主要工程规模
自贡境段长约60.221公里，设有大桥13056米／36座，中桥231米／4座，桥梁总计13287米／40座，占路线长度的22.08％；设长隧道1313米／0.5座，占路线总长2.18％。桥梁、隧道总长14.600公里，占路线总长24.26％。设置互通式立体交叉5座。主要工程规模如表15。
表15 主要工程规模表
指标名称 | 单位 | 数量 | 备注 |
路段 |
| K154+529～K159+461、K60+430～K214+953 |
|
公路等级 |
| 高速公路 |
|
设计速度 | 公里／小时 | 80 |
|
路基宽度 | 米 | 24.5 |
|
路线长度 | 公里 | 60.221 |
|
占用土地 | 亩 | 6203 | 不含临时用地 |
拆建建筑物 | 千平方米 | 150.212 |
|
拆迁电力、电讯及管线 | 公里 | 183.064 |
|
路基土石方
(计价方) | 土方 | 千立方米 | 1420 |
|
石方 | 千立方米 | 4351 |
|
路基排水及防护工程 | 千立方米 | 222.412 |
|
特殊路基处理长度 | 公里 | 9.635 |
|
路面工程（面层） | 千平方米 | 1042.17 | 含桥隧道路面 |
大桥 | 米／座 | 13056／36 |
|
中桥 | 米／座 | 231／4 |
|
涵洞(含人行通道) | 米／道 | 5511/138 |
|
人行天桥及渡槽 | 米／座 | 1982/32 |
|
互通式立交 | 处 | 5 |
|
分离式立交（主线下穿） | 处 | 1 | 主线上跨计入桥梁 |
长隧道 | 米／座 | 1313／0.5 |
|
（2）投资估算与资金筹措
① 投资估算
根据本项目建设规模和技术标准，按照交通部《公路基本建设投资估算编制办法》(交公路发[1996]611号)的有关规定，投资估算成果见表16。
表16 估算成果表
项目名称 | 单 位 | 数 量 |
里程长度 | km | 60.221 |
人 工 | 工日 | 14466239 |
木 材 | m3 | 17908 |
钢 材 | t | 85056 |
水 泥 | t | 545131 |
石 油 沥 青 | t | 43965 |
建筑安装工程费 | 万元 | 279422.20 |
估算总投资 | 万元 | 424036.59 |
每公里造价 | 万元 | 7041.33 |
② 资金筹措
本项目采用项目业主自筹及国内银行贷款的方式筹集资金。资本金为总投资的35％，约14.84亿元，由项目业主自筹。其余65％采用银行贷款，分4年贷，贷款比例为2∶3∶3∶2，年利率按7.83％计算。
（3）财务评价
① 运营期为20年的财务评价
按收费标准以小型车（一类车）为0.55元/车公里计算，财务评价结果见表17。
表17 财务评价结果表
评价指标
| 调整所得税前
| 调整所得税后
|
财务内部收益率（%） | 10.15 | 8.29 |
财务净现值（万元） | 264244 | 152169 |
投资回收期（年） | 15.79 | 17.63 |
效益费用比 | 1.68 | 1.30 |
资本金财务内部收益率（％） | 8.92 |
经计算，所得税前的财务内部收益率为10.15%，财务净现值为26.42亿元，项目回收期为15.79年；调整所得税后的财务内部收益率为8.29%，财务净现值为15.22亿元，项目回收期为17.63年；项目资本金的收益率为8.92％。项目具有较好的财务盈利能力。在收益下降20%，费用上升了20%时，财务内部收益率为6.35%，项目的财务具有较好的抗风险能力。
② 运营期为30年的财务评价
按收费标准以小型车一类车为0.55元/车公里计算，财务评价结果见表18。
表18 财务评价结果表
评价指标
| 调整所得税前
| 调整所得税后
|
财务内部收益率（%） | 12.21
| 10.56
|
财务净现值（万元） | 637052
| 437027
|
投资回收期（年） | 16.58
| 18.62
|
效益费用比 | 2.56
| 1.72
|
资本金财务内部收益率（％） | 11.82
|
经计算，所得税前的财务内部收益率为12.21%，财务净现值为63.7亿元，项目回收期为16.58年；调整所得税后的财务内部收益率为10.56%，财务净现值为43.7亿元，项目回收期为18.62年；项目资本金的收益率为11.8％。项目具有非常好的财务盈利能力。在收益下降20%，费用上升了20%时，财务内部收益率达到9.05%，项目财务具有非常好的抗风险能力。
5. 泸州段
（1）主要工程规模
泸州境段长约77.598公里，设有特大桥3136米／2.5座，大桥13017米／45座，中桥1101米／17座，小桥150米／5座，桥梁总计17404米／69.5座，占路线长度的22.43％；设长隧道1512米／0.5座，占路线总长1.95％。桥梁、隧道总长18.916公里，占路线总长24.38％。设置互通式立体交叉7座。主要工程规模如表19。
表19 主要工程规模表
指标名称 | 单位 | 数量 | 备注 |
路段 |
| K214+953～K262+355 | K262+355～K292+590 | 合计 |
|
公路等级 |
| 高速公路 |
|
|
设计速度 | 公里／小时 | 80 |
|
|
路基宽度 | 米 | 24.5 |
|
|
路线长度 | 公里 | 47.363 | 30.235 | 77.598 |
|
占用土地 | 亩 | 4442 | 2798.55 | 7240.55 | 不含临时用地 |
拆建建筑物 | 千平方米 | 124.388 | 75.1 | 199.488 |
|
拆迁电力、电讯及管线 | 公里 | 154.595 | 27.08 | 181.675 |
|
路基土石方
(计价方) | 土方 | 千立方米 | 1219 | 1006.5 | 2225.5 |
|
石方 | 千立方米 | 3677 | 3019.3 | 6696.3 |
|
路基排水及防护工程 | 千立方米 | 169.993 | 237.17 | 407.163 |
|
特殊路基处理长度 | 公里 | 9.405 | 11.12 | 20.525 |
|
路面工程（面层） | 千平方米 | 740.14 | 609.211 | 1349.351 | 含隧道路面 |
特大桥 | 米／座 | 2942／2 | 194/0.5 | 3136/2.5 |
|
大桥 | 米／座 | 8235／27 | 4782/18 | 13017/45 |
|
中桥 | 米／座 | 451／7 | 650/10 | 1101/17 |
|
小桥 | 米／座 | 0／0 | 150/5 | 150/5 |
|
涵洞(含人行通道) | 米／道 | 4035/98 | 5043/98 | 9078/196 |
|
人行天桥及渡槽 | 米／座 | 1465/25 | 611/11 | 2076/36 |
|
互通式立交 | 处 | 4 | 3 | 7 |
|
分离式立交（主线下穿） | 处 | 2 | 10 | 12 | 主线上跨计入桥梁 |
长隧道 | 米／座 | 1512／0.5 | 0／0 | 1512／0.5 |
|
（2）投资估算与资金筹措
① 投资估算
根据本项目建设规模和技术标准，按照交通部《公路基本建设投资估算编制办法》(交公路发[1996]611号)的有关规定，投资估算成果见表20。
表20 估算成果表
项目名称 | 单 位 | 数 量 |
K214+953～K262+355 | K262+355～K292+590 | 合计 |
里程长度 | km | 47.363 | 30.235 | 77.598 |
人 工 | 工日 | 13191209 | 5429010 | 18620219 |
木 材 | m3 | 16600 | 8684 | 25284 |
钢 材 | t | 94817 | 37875 | 132692 |
水 泥 | t | 481145 | 212770 | 693915 |
石 油 沥 青 | t | 34053 | 14772 | 48825 |
建筑安装工程费 | 万元 | 273931.77 | 124466.12 | 398397.89 |
估算总投资 | 万元 | 397233.99 | 206778.84 | 604012.83 |
每公里造价 | 万元 | 8387.01 | 7024.93 | 7783.87 |
② 资金筹措
本项目采用项目业主自筹及国内银行贷款的方式筹集资金。资本金为总投资的35％，约21.14亿元，由项目业主自筹。其余65％采用银行贷款，分4年贷，贷款比例为2∶3∶3∶2，年利率按7.83％计算。
（3）财务评价
① 运营期为20年的财务评价
按收费标准以小型车（一类车）为0.55元/车公里计算，财务评价结果见表21。
表21 财务评价结果表
评价指标
| 调整所得税前
| 调整所得税后
|
财务内部收益率（%） | 7.15 | 6.29 |
财务净现值（万元） | 134017 | 72500 |
投资回收期（年） | 20.23 | 21.5 |
效益费用比 | 1.26 | 1.13 |
经计算，所得税前的财务内部收益率为7.15%，财务净现值为13.4亿元，项目回收期为20.23年；调整所得税后的财务内部收益率为6.29%，财务净现值为7.3亿元，项目回收期为21.5年。
② 运营期为30年的财务评价
按收费标准以小型车一类车为0.55元/车公里计算，财务评价结果见表22。
表22 财务评价结果表
评价指标
| 调整所得税前
| 调整所得税后
|
财务内部收益率（%） | 9.73 | 8.63 |
财务净现值（万元） | 514245 | 349002 |
投资回收期（年） | 20.23 | 22.15 |
效益费用比 | 1.97 | 1.5 |
经计算，所得税前的财务内部收益率为9.73%，财务净现值为51.4亿元，项目回收期为20.23年；调整所得税后的财务内部收益率为8.63%，财务净现值为34.9亿元，项目回收期为22.15年。